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申博娱乐图片 - 不枉一身好功夫 斯巴鲁全系SUV冰雪试驾

2020-01-11 17:07:05 来源:99真人网址 浏览:182

申博娱乐图片 - 不枉一身好功夫 斯巴鲁全系SUV冰雪试驾

申博娱乐图片,【太平洋汽车网 评测频道】斯巴鲁虽然是一个“小众”品牌,但是大家或多或少都知道有这么一个品牌存在,对斯巴鲁认知不算多的人会觉得斯巴鲁旗下车型都非常好开,对斯巴鲁熟悉的朋友,会知道它拥有水平对置发动机+全时四驱系统以及翼豹、brz等。

对于身处南方地区(广东省)的笔者来说,我们对斯巴鲁有着更深的感情,在我们那边它有个俗名叫做“扫把佬”,即便它不是什么豪华品牌,但行驶在街上都吸引路人。个人觉得对于斯巴鲁有这身好功夫,南方的路面并不能挑战到它们。而12月的北方正好冰雪季节,在雪与冰融合的路面,斯巴鲁的操控还能不能发挥出来呢?这次有幸让我这名南方小伙驾驶着斯巴鲁旗下suv在雪地狂欢一下。

斯巴鲁suv家庭

目前国内在售斯巴鲁suv分别有傲虎、森林人、以及斯巴鲁xv,它们每台车之间各自卖点不同,从而面向的消费群体也会不同,其中森林人和斯巴鲁xv是斯巴鲁全球化平台诞生的产品。

傲虎虽然不是采用最新平台,但它拥有轿车般的坐姿与操控、suv的通过性以及旅行车的造型,这几种化学元素让它在车迷心中成为“你买我推荐系列”,目前在售的傲虎的部分车型配备eyesight功能。

和傲虎那种融合多元素的设计风格相比,较为方正的造型让森林人看起来suv味道更浓,同时通过车身上的银色装饰件来衬托出时尚风格。森林人对于斯巴鲁而言,是品牌在国内suv市场的中坚力量,承担起更多的销售任务。

斯巴鲁xv紧凑的造型使得它成为suv家族里最小那名成员,跨界的车体设计与傲虎风格很像。由于它的车身尺寸相比傲虎和森林人较小,加上水平对置发动机+全时四驱系统加持,按道理它的可玩性会更强。另外它和森林人一样,都是基于斯巴鲁全球化平台所打造。

斯巴鲁全球化平台

前面说到了森林人和斯巴鲁xv是基于斯巴鲁全球化平台所打造,那这个平台究竟是什么东西?subaru global platform(简称sgp平台)斯巴鲁全球化平台,这是一款着眼于未来的汽车制造平台,日后斯巴鲁推出的全系车型都将基于该平台打造(brz除外)。

斯巴鲁三大核心技术

水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及eyesight驾驶辅助系统目前都出现在斯巴鲁全系suv,坚持着对技术的追求与操控的热爱,不断进取,这也是斯巴鲁多年来受车迷爱戴的重要原因。

一名运动员哪怕你能耐再好,在特殊环境里没有一双特装鞋子,在怎么有才华也是不行。因此这次体验全体车型装备了来自芬兰诺记品牌的hakkapeliitta r2 suv雪地胎。因为雪地胎相比平常的四季轮胎,它具有不对称方向花纹,同时沟槽够多;另外雪地胎采用特殊材质,能使得轮胎表面与光滑冰面接触更加紧密,从而产生更大的摩擦力,提升操控性和安全性能。

森林人和斯巴鲁xv雪地越野体验

在越野场地这一块主要是拿森林人和斯巴鲁xv,并且都是混动车型。对于这套混动系统,官方称之为intelligent boxer智能水平对置发动机的动力系统,通过在cvt变速器输入端加入电机,实现了电机辅助发动机输出以及纯电行驶的功能,并且可以调节发动机的工作点,降低整车的油耗。

作为国内斯巴鲁家庭身材最小的成员,斯巴鲁xv拥有220mm的最小离地间隙,接近角和离去角分别是18°/29°,这些通过性指标数值已经让它有充足的底气面对非铺装路面的挑战。

开启x-mode智能模式后,陡坡缓降功能激活,同时车身稳定系统保持在工作状态。值得注意的是,陡坡缓降系统不会规定具体的时速(不超过20km/h),而是由驾驶员在斜坡松开刹车时的速度决定,这样的设定非常安全,也能让驾驶员足够安心,若你觉得速度过慢想要提速时,只需稍踩油门即可。

虽然只有x-mode系统的斯巴鲁xv让别人看起来缺乏一点“专业性”,但实际上拥有灵巧车身的它面对混杂冰雪的越野,有着更加从容的表现。因此在对斯巴鲁xv的越野能力看起来不那么专业的朋友们,你们可以打消这个疑虑,因为斯巴鲁xv在越野的实际表现远远大于你们实际需求的。

和斯巴鲁xv相比,森林人的x-mode系统拥有snow.dirt和d.snow/mud两种模式,如果在积雪、冰冻道路以及砂石这些容易打滑的路面行驶时,可以使用snow/dirt模式;在深雪、泥泞这些车轮容易深陷的路况,就是可以选择deep snow/mud模式,这种模式会对车轮打滑抑制比前面那种模式更加及时。

森林人虽然尺寸比斯巴鲁xv大,尤其这一代森林人对车身进行加长,在通过越野路面没有斯巴鲁xv那样灵巧,但森林人有着更出色的四驱系统,实际上在进行越野路面挑战时,它有着更令人信服的表现。

斯巴鲁全系suv道路表现

虽然在这场活动里面,傲虎的“戏份”相对较小,但在日常道路里面,它却是动力最充足、最低矮的驾驶视野和最舒服那名成员。得益于低矮的车身,能得到轿车般驾驶坐姿。同时大幅度过弯时,它也没有同级别suv那种凌乱感。动力方面,前段调教得比较轻快从容,由于排量相比森林人和斯巴鲁xv更大,因此后段加速方面要明显比它们俩更有劲。

斯巴鲁xv和森林人混动起步时主要是靠电机产生作用力,在这个阶段整个车身姿态表现更加自然,不过后段加速感没有太多惊喜感,需要拉高转速才能获得更好的后段加速力度。在操控方面,斯巴鲁xv对路面贴服度很高,同时转向比有了不少提升,过弯那种自然感会更加明显,只不过滤震方面较为一般,尤其在这种夹杂着雪块的里面,传递出来的震动会更加明显。

森林人雪地赛道体验

对于斯巴鲁suv里的王牌森林人,我想留到最后的场地体验去说。面对随时会湿滑的雪地路面,森林人有着灵敏的车身姿态,只要顺着车辙行驶路径去走,和两侧堆起来的雪堆保持好距离,提前预判好行驶路径,过弯时控制好速度,那么森林人去挑战这条赛道并不是件难事。

全文总结:在这次冰雪试驾体验里,让我更加体验到斯巴鲁的全时四驱+水平对置发动机所带来的操控魅力,以及x-mode系统所带越野功能,可以说斯巴鲁suv就是追求运动的同时还兼顾不错的通过性能。其实放在冰雪环境,它就是保证你行驶安全的同时还兼顾一些驾驶乐趣这样一个设定,不过有一点遗憾的是,如果能在冰雪场地里漂移,相信它有更加的机会展示身手。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)

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